这次春夏航季一共将运营25个从上海及深圳母港出发、加沙航程长短不一的精彩航次。

每个举办国奥运相关的基建，食物肯定是偏向选择本国人，希望创造本土就业，不会选择一家全球知名的奥运承办公司。但有些时候却是肥尾分布的，匮乏这时就需要非常小心，因为肥尾意味着异常点很多，比如蒙特利尔奥运会的实际花销约是预算的7倍，高得离谱。

野菜同行交流帮助他形成了正确的参照系。参照系是非常好的概念，充饥但在现实中最难获得的是现实世界的数据，充饥一方面项目完成后，大多数人都愿意向前看，而不是整理过往的数据，数据搜集和保留都成问题，另一方面当然是因为很多人都不希望这些数据被外人看见，尤其是项目建设过程中发生的意外和超支，怕丢面子。林肯曾经说过，加沙如果有5分钟时间砍倒一棵树，他至少会花3分钟磨斧头。

准备是安全港，食物花再多时间去琢磨都不为过，但实施却是穿过风暴渡海而行，风险巨大，不确定性激增。第一个主要原因：匮乏项目越大，匮乏政治影响的因素就越多，权力的角力过程中，战略误导(strategicmisrepresentation)成为一种常态，无论是现实中的政客还是企业中的管理者，为了让项目能够立项，为了让自己能够受益——很多时候立项了就能受益，在项目预估的时候给过于乐观的预测很正常。

参照系嵌入了现实世界中各种真实案例，野菜有数据和证据的支撑。

重视经验的价值其实第二次世界大战之后的现代奥运会，充饥除1984年洛杉矶奥运会有所盈余之外，充饥几乎每一场都会预算超标，很多时候成本成倍增加，让主办城市背负沉重的债务负担，也让奥运场馆最终沦为极其昂贵的废墟，比如说雅典。华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者卢晓常州报道每36秒生产一辆智能电动两轮车、加沙每40秒生产一台智能电动滑板车、加沙每180秒生产一台全地形车发动机——4月12日《华夏时报》记者实地探访九号公司常州工厂，目睹了这里繁忙的生产景象。

食物海外市场已然成为九号公司业绩的重要推力。对于2024年以及更长远的下一个十年，匮乏高禄峰当天还表示，匮乏公司仍将向着把生态做强，把红海做蓝的目标继续前进，纵向优化产品序列，而深入全球化市场仍是主旋律。

而对于想要出海的国内硬件公司，野菜高禄峰还建议，千万不要盲目，什么都想下口，还是要挑单点打透，可能机会更大一些。上述相关负责人还告诉《华夏时报》等媒体记者，充饥以前电动两轮车业务在公司内是小弟，充饥2021年以前不到公司整体收入的1/5，而今年占比大概会超过一半。